合金成分分析仪可以在几秒内识别以上发动机用核心金属部件的牌号和成分，对购买材料进行全检，以避免混料。已经被广泛应用于航空领域。
合金成分分析仪使用技巧：
1. 表面要干净
检测时要注意金属表面的涂层、镀层和残留油漆，有很多废钢的表面会镀镍，如果不去除镀层，则只会识别出镀层的成分。油漆也会干扰化学反应，可能导致合金被错误识别。某些自然原因也会干扰仪器的准确读数，如氧化层(锈)和水垢等，因此，要去除腐蚀。当然，干扰材料(如填缝剂、橡胶等)也应去除干净。
2. 分层金属要分开
检测多层样品时，需要单独分析每一层。因为部分多层金属中可能存在夹带的铅或含铜电子器件。
3. 特定样品需研粉
部分回收样品为保证均匀性，需要研成粉末后检测。例如在三元催化器回收中，催化器，每个中可回收一定量的铂 (Pt)、钯 (Pd) 和铑 (Rh) 等贵金属，从小型汽车可回收1-2克，大型卡车可回收12-15克。但劣质的三元催化器中可能就不含贵金属。为了避免可观的经济损失，能够快速准确地确定催化器中 Pt、Pd 和 Rh 的含量，就需要将样品研成粉末后检测，确保收益。
4. 合金牌号相近，请多等几秒
某些规格非常接近的合金，较快的检测可能会显示两种合金牌号一致，难以区分。在某些情况下，较长的读数(5–10秒)可以提供更高的精度，分辨相近的金属。
5. 测试窗口很“辛苦”，请温柔一点
对于许多分析仪来说，仪器的测试窗口每天要接触各种金属，光滑的表面不会对测试窗口造成伤害，但难免会遇到一些“刺头”，具有锋利边角，容易划伤测试窗口。对一些用户来说，车削废料一直是z难检测的样品之一，因为锋利的边缘可能会破坏分析仪的检测器窗口，从而导致产生不必要的维修成本。一些粉末可能也会粘在测量窗口上并添加到后续读数中。因此，测试窗口很“辛苦”，请对它温柔一点。
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